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35周年全球限量款curl i8

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    发表在  2017-12-4 16:56:29  | 显示全部楼层 | 阅读模式
    本帖最后由 白夭夭 于 2017-12-4 17:02 编辑

    Curl i8是DAHON在35周年隆重推出的全球限量车款,是有史以来体积最小、最紧凑、展开速度最快、骑行性能上乘的高端车。它实际表现如何?让我们一起来看一看。

    大行在2017年最重要的新品莫过于CURL,它的首次亮相是在2017年台北展,超小的折叠体积、稳定的长轴距、硬朗的骑行表现,让它得到韩博士“小金刚”的爱称。

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    ▲波浪形弯曲的S车架是CURL的标志性设计

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    ▲大行35周年限量纪念版的CURL i8有着独特的红底拼金属灰涂装,抢眼的高辨识度

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    ▲车架的两侧分别带有大行35周年纪念字样与韩博士亲笔签名

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    CURL全系列使用了全新的卷形折叠技术,配合全新设计的S型车架,大幅缩小折叠后的体积,实测约长58厘米、约高53厘米、约宽31厘米,相比结构相似的“小布”Brompton还要更小,是大行35年至今折叠体积最小的折叠车。

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    ▲折叠全过程

    新的卷形折叠技术缩小了整车折叠后的体积,充分满足汽车携带自行车4+2出游、家中存放等“压榨空间”的需求,同时“大行饭”们习惯多年的折叠方式也被改变,CURL完整折叠的步骤与操作如下:
    1.按动后上叉、上管、立管连接区域的后三角折叠小按钮,把后三角向下往前拽实现折叠。
    2.松开前三角折叠扳手,握住车把往内旋折叠前三角。
    3.松开折叠头管固定扳手,往下折叠整根头管。
    4.松开主座杆固定扳手,使主座杆完全插入车架内
    5.松开次座杆快拆扣,抽出次座杆插入前叉的固定环内。
    6.扳动快拆脚踏的固定按钮,抽出脚踏,放置在立管槽上。

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    在不需过度要求存放体积的场合折叠时,CURL的卷形折叠还衍生出许多不同的折叠方式,仅需前折后三角,即可实现无脚撑平稳停车。

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    ▲实现平稳的折叠推行也仅需折叠后三角、前三角、头管而已

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    ▲即便是狭小的奥德赛车尾箱,也能在不推动、翻倒第三排座椅的前提下完美放置一辆完全折叠的CURL

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    CURL使用了大行最新的“艾菲尔”铝合金方形折叠头管,头管由高强度无缝铝合金圆管经过缩管、抽管、液压成型等一系工艺打造而成,方形结构使头管的强度与稳固性大增加,能承受急刹和震动带来巨大的压力,避免变形甚至断裂,安全性大大提升还保留着一定的可调性,适应身高臂展不同的广泛用户群体。

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    ▲方肩的直管铝合金前叉让CURL有了柔中带刚的韵味

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    ▲CURL变速线、后刹车线使用外走全线管的走线方式

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    16寸,一直是折叠车的黄金尺寸,既有轮径小的轻巧灵活,也有着良好的通过性。“小金刚”自然也得配上经得起考验的轮子,大行标前花鼓与铝合金轮圈以双交叉编法编织而成,垂直跳动与侧向偏摆都控制在极好的水平,配装耐用的SCHWALBE(世文)MARATHON马拉松外胎,为未来需应对的持久战做足了准备。

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    车把配置沿用了大行4级车一贯的搭配套路,铝合金短横把、Selle Royal人体工学把套、大行标刹把、变速转把,简洁而不简单。

    彦豪R369长臂公路夹器与大行标C夹、V刹双接口刹把(标志在刹把内侧)的相处尚算融洽,虽说并没有过往大行“V刹套路”般爽快的手感,但行程与制动力均在满意的范围,然而它在这的最大价值则在于安装方式免除V刹柱的存在,满足CURL前后叉娇小的横向间距,并且进一步为折叠压榨出更多的空间。

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    ▲两节式座杆拥有高与低两个极端的座管拔出高度,身高腿长不再是骑乘者的限制

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    ▲标配的小货架搭载着折叠推行所需的辅助轮,还扩充了CURL在长途的挂载能力

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    为了极端小的折叠体积,大行在CURL上使用了定制的曲柄与快拆脚踏,脚踏装卸需用手捏动曲柄内侧的小开关,操作比过往车型使用的Wellgo折叠脚踏要更繁琐;所幸的是,它的快拆功能还是可以单手操作的。

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    ▲快拆式脚踏拆卸后可存放在车架立管的存放槽内

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    大行在35周年限量CURL i8上搭配的新技术、新配件,让骑乘者真真切切地感受得骑乘质感的改变。卷形折叠的S架,在踩踏时比过往没有“马甲线”的“三道杠”K架要硬朗不少;艾菲尔方形折叠头管的出现,对老款可调折叠头管的松散感说不;长轴距的设置,让这辆只有16寸小轮径的CURL,在巡航或颠簸时有了大轮径车型的稳定性表现。

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    (本文转自美骑网)



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