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电动自行车的拐点

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    发表于 2017-12-14 16:25:19  | 显示全部楼层 | 阅读模式
    本帖最后由 白夭夭 于 2017-12-14 16:27 编辑

    骑电动车的人是从自行车群体分离出来的,买电动车自行车的人不会去买汽车,所以电动车和汽车不存在竞争关系,和自行车才是同母胞弟。
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    其实电动车从出生到现在,前进的道路一直非常坎坷。定位尴尬,到底是机动车还是非机动车,由此延伸的问题,该走什么车道;在机动车道,速度赶不上机动车,在非机动车道,速度又远远超过,交通事故频发,不安全。过去的十几年里,各地政府对它进行了围追堵截,不停的有政府相关条例出现,禁止电动车通行。
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    然而禁与行十多年,电动车群体却依然没有减少,有想过为什么吗?

    庞大的出行需求,不断增长的市场,中国有接近两亿的电动车潜在使用者,他们不会买汽车;自行车代步费体力也不符合他们的要求;坐公交可行,但是城市拥堵早就成了家常便饭……综合考虑各方面因素,他会成为一位电动自行车使用者。
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    频繁受到打击,原因很多,只是新事物发展的很快,快得法律、条例都还来不及更改,只能用旧的国标进行约束。

    最高时速不超过20Km/h,整车重量不超过40Kg,还必须有踏板(可实现人力骑行),这是旧国标的三个决定性指标,然而目前市场上95%电动车是不符合标准的,既想符合标准又想迎合市场,目前是不可能的。新国标要在2020年左右才能出来,所以电动车的走向现在仍然是个谜。
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    后事不提,现实情况却是如此,单车异军突起,新能源汽车同样在跃跃欲试,电动自行车行业却险象迭生,不管怎么说他们都是潜在的竞争者。在电动自行车行业,有突出的电动自行车品牌,厂家企业也有几百个,内在竞争也早就进入白热化,各种手段,即便在那些艰难的日子里,即便自身仍然存在很多问题,但市场份额丢失不得。其中产品设计和销售竞争最为恶劣。

    仿产品设计
    今年的爆款,明年各品牌车势必成堆的生产,山寨似乎才是这一行的主旋律,抄袭成常态。当然,绝大部分的消费者跟风购买车辆,也是导致这一情况发生原因,但不尊重原创,只会恶性循环,无法想象它的后续发展。
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    恶劣的市场竞争
    在不确定政策的前提下,市场是低迷的,如何改变这低迷的市场,价格战! 产品之间的销售竞争,一直都是各显神通,但是更多的时候也会有黔驴技穷的时候,价格战简单、粗暴,效果立竿见影。
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    短暂的繁荣是虚假的,而且还会埋下周期性预冷的种子,虽然跟与不跟都是艰难的选择,但是此风潮仍然是对行业的莫大伤害。

    经过多年来不断征订修改,电动车的政策条例,已经开始逐渐明朗,业界早已嗅到了新生的信息,并在为宣布新的规定条例时做相应的准备。

    新的政策呼之欲出,借此机会,行业也可能面临洗牌,资源或将更加集中,不符合规定的小企业,竞争力缺乏,更加难以生存。如果还在以上方面浪费时间、精力,最后恐怕只能望洋兴叹。
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    城市的发展不断扩大,人口规模也节节攀升,汽车的普及虽然方便了交通,但是随之而来的弊端也显而易见。电动车作为新能源的一种,不仅在出行来符合大众需求,在环境保护上也算是做出一定的贡献。当然电动车最重要的贡献还是应该加大电动车:续航问题、充电时长、电池寿命,以及电动车的行驶安全等问题的研究。这些才是需要攻克的难题。

    拐点已经来到,我们能做的就是做好准备。

    每周五10点小编在商城为大家准备了超级秒杀活动,答应我不要错过哟!
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